Krater

Kreisförmige Mulden mit Durchmessern von 0,5 bis 3mm. Das Erscheinungsbild reicht hier von sehr flachen Mulden in der letzten Lackierschicht bis zu gravierenden Benetzungsstörungen, die bis zum Untergrund durchgehen. Überlackierte Krater können nach unsachgemäßer Reparaturlackierung wieder als flache Mulde sichtbar werden.

Ursachen:

• Öl-, Wachs-, Fett-, und Silikonrückstände

• Als Quellen kommen in Frage:
  Mensch:
  Arbeitskleidung, Gummihandschuhe, Haut- und Haarpflegepräparate
  Kabine:
  Schmiermittel aus beweglichen Teilen, Trennmittel aus Kunststoffanbauteilen, ungenügende Ölabscheidung aus Druckluft
  Lackmaterial:
  Unsachgemäßes Einsetzen von Lackhilfsmitteln (Antisilikonzusatz), ungeeignete Verdünnungen, Verunreinigungen im Lack durch Störungen bei Transport und Lagerung
  Werkstück:
  Trennmitteln auf Kunststoffteilen, Gleitmittelreste, Bitumen und Öl aus Dämmatten
  Lackierhilfsmittel:
  Trennmittel aus neuen Schwammtüchern, ungeeignete Reinigungsmittel, Kleber von Klebebändern
  Umgebung:
  Ansaugen verunreinigter Luft (Poliermittel, Cockpitspray) aus anderen Betriebsteilen

Vermeidung:

• Generell: Verwendung silikonfreier Produkte in der Lackiererei, gründliche Reinigung des Untergrundes mit Silikonentferner

• Prüfen ob die oben genannten Fehlerquellen gegeben sind

Reparatur:

• Bei leichten Schäden:
  Mehrere dünne, trocken gespritzte Schichten auftragen
  Bei schweren Schäden:
  Lackaufbau bis auf "gesunde" Schichten abschleifen und neu lackieren. Wenn eindeutig Silikonkrater aufgetreten sind , beim Neulackieren Antisilikonzusatz beigeben.